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喜相逢汽车:本田发布增压引擎动力战略

发表于 2016-05-07 09:31 阅读:623

混合动力技术的市场接受程度低,而传统汽油发动机又被指“技术落后”,日系企业逐渐开始扩大涡轮增压技术的应用。不久前,本田正式发布了一系列FUNTEC技术的最新研发成果,其中包括日系车型上少有使用的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”。

据介绍,“VTEC TURBO”发动机采用了VTC(连续可变气门正时控制?#20302;?和V TEC(可变气门正时和升程电子控制?#20302;?,还采用了直喷技术?#32479;?#24213;降低摩擦的技术。其1.0升级别最大功率达到95Kw,最大扭矩200Nm,2.0升相应数值为206Kw、400N·m。

  本田技术研究所方面介绍,直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”适用于小型车和中型车,排?#21487;?#23450;为2.0升、1.5升、1.0升三个级别。本田以涡轮增压技术还处于研发阶段为由,并未透露该项技术具体的推广时间表。不过,记者看到“VTEC TURBO”技术将会搭载在目前正在研发的?#21152;騎YPE R车型上,本田的目标是让?#21152;騎YPE R在纽博格林赛道跑进8分以内,使它成为这条赛道上最快的量产前驱车。

  与混合动力技术和柴油发动机一样,新开发的VTEC TURBO发动机今后将根据产品特点和地域需求,在全球?#27573;?#20869;陆续推广使用。本田常务执行委员野中俊彦表示:“在新兴国家中,推进价格较高的混合动力车比较困难,本田将把涡轮环保汽车作为主要销售对象。”

  另外,本田还首次发布了8速DCT双离合变速器,本田技术人员通过在其中加入液力变矩器改善启动时的不顺畅?#23567;?#25110;许是吸取了大众的教训,本田并不打算推出类似“TSI+DSG”的动力总成概念,未来与VTEC TURBO发动机配合的仍主要是CVT变速器,而8速DCT双离合变速器则主要考虑在运动车型上使用。

  虽然顺势将推出增压发动机提上日程,但这不过是介于传统汽油发动机和混合动力之间一种选择,本田坚定认为混合动力是最优选择。为此,本田储备有SPORT HIBRID I-MMD和SPORT HYBRID I-DCD?#25945;?#28151;合动力?#20302;常直?#36816;用这?#25945;紫低车?#26032;雅阁和新飞度百公里综合油耗达到了3.3升和2.7升。目前,已经确定这?#25945;紫低?#22343;要在三年内在中国生产。

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